Već smo pisali o najvećim tenkovima, topovima i brodovima. Ali sve nam nije dovoljno. Ispostavilo se da je bilo tenkova, pušaka i brodova i većih od najvećih, ali nisu ušli u proizvodnju. To nas neće spriječiti da učimo o njima.
Nikolaj Polikarpov
Najviše, najviše, najviše
Jednom davno živio je švedski kralj Gustav II Adolf u 17. stoljeću. I naredio je da se izgradi ratni brod, i to ne samo jednostavan, već najveći i najmoćniji na Baltiku - na strah svojih neprijatelja. Brodograditelji su se bacili na posao, ali je sam kralj želio naznačiti dimenzije budućeg admiralskog broda: „Što veća krma, raskošniji rezbareni ukras! Neka trup bude uži, jarboli viši, a jedra veća. Kraljevski brod mora biti najbrži!” Opasno je raspravljati s kraljevima. "Da, Vaše Veličanstvo", rekli su graditelji. "I oružje, još oružja!" "Da", rekli su graditelji. Završetak ove priče svi znaju: ogromni luksuzni brod Vaza prevrnuo se i potonuo 10. kolovoza 1628. godine pred cijelim gradom. Utopio se na svom prvom putovanju, odmah po isplovljavanju iz štokholmske luke s pristaništa u blizini kraljevske palače. “Vaza” je bila izvrsna u svakom pogledu, ali je imala samo jedan nedostatak: nestabilnost.
čelični štakor
Tako nešto uvijek se događa kada se želi napraviti “najbolje” borbeno vozilo, a inženjer slijedi vodstvo vojnog čovjeka. Na primjer, Nijemci. Pa isti oni koje je “Wunderwaffe” gradio sve, ali nikad. Nakon njemačkog napada na SSSR, sovjetski teški KV tenkovi postali su neugodno iznenađenje za Hitlerove generale. Problem je bio što topovi njemačkih tenkova nisu probijali njihov oklop, kao ni protutenkovski topovi. Ispostavilo se da su jedino učinkovito sredstvo protiv KV-a bili teški protuavionski topovi kalibra 8,8 cm, dok su se naši tenkovi sa svojim topom od 76 mm mogli lako nositi sa svakim oklopnim neprijateljem koji je bio na vidiku. Na temelju rezultata proučavanja zarobljenih KV-ova, generali Trećeg Reicha odmah su izjavili: "Želimo isti, samo s debljim oklopom i većim oružjem." Tako je 1941. godine započela povijest superteškog tenka nazvanog Ratte, odnosno "Štakor". Ime podsjeća na ime još jednog njemačkog tenka, također stvorenog pod dojmom moćnih sovjetskih vozila, poznatog Sd.Kfz. 205 Maus - "Miš". “Miš” je težio gotovo 189 tona, a “Štakor” je, kako i priliči, trebao biti nešto veći. Puni naziv ovog diva je Landkreuzer P. 1000 (kopnena krstarica od 1000 tona).
Smiješno je da je jedan od tvoraca projekta "Štakori" u utrobi koncerna Krupp bio inženjer Edward Grotte, koji je od ranih 1930-ih radio u SSSR-u na izradi projekata prototipova tenkova, a zatim se vratio kući i služio Fuhreru. Istina, služio je konkretno. Činjenica je da je on također predložio vodstvu naše zemlje izgradnju oklopnih čudovišta, ali domaći tehnički stručnjaci razumno su procijenili njihove izglede i odbili ostvariti takve slatke snove. Pa, Hitler je pao u središte pažnje. Skice diva predstavljene su Hitleru 23. lipnja 1942. i toliko su zaokupile njegovu maštu da je dopustio da se projekt pripremi za utjelovljenje u metalu. Naravno, tenk dužine 35 m, širine 14 m i visine 11 m nosio bi oklop debljine od 150 do 400 mm! Zaštita dostojna oceanskog bojnog broda! Tenk je također trebao biti naoružan prema mornaričkim standardima: brodska kupola s parom mornaričkih topova Shiffs Rfnobe SK C/34 kalibra 283 mm, težine 48 tona svaki i duljine cijevi od oko 15 m. Takvi topovi ugrađeni su na “ džepni bojni brodovi” klase Scharnhorst. Oklopna granata pištolja težila je 336 kg, a visokoeksplozivna granata težila je 315 kg. Kad bi takav poklon pogodio bilo koji tenk ili čak betonsku terensku utvrdu, to bi dovelo do nedvosmislenog uništenja cilja. Pri maksimalnom kutu uzdizanja cijevi topa i punom naboju, projektil je letio 40 km, tako da je tenk mogao pucati na neprijatelja ne samo bez ulaska u zonu uzvratne vatre, već čak i iza horizonta! Topovi SK C/34 omogućili su korištenje "Štakora" čak iu obalnoj obrani za vatru na teške neprijateljske brodove - tenk bi razgovarao gotovo ravnopravno s krstaricama i bojnim brodovima.
Ali to nije sve. Da se neki okretni neprijateljski tenk prišuljao divu, tada bi za odbijanje njegovih slabih napada postojao i teški protutenkovski top KwK 44 L/55 kalibra 12,8 cm (mogućnost naoružanja parom takvih topova također je razmatran). Njegov slabiji prethodnik od 88 mm bio je naoružan poznatim njemačkim razaračima tenkova Jagdpanther i Ferdinand. Od zračnih napada trebao se boriti s osam protuavionskih topova Flak 38 kalibra 20 mm, a protiv svake mehaničke sitneži, raznih oklopnih transportera i pješaštva, ako kojim čudom stigne do oklopne tvrđave, s dva automatska 15 mm. Zrakoplovni topovi Mauser MG151/15.
Dizajneri također nisu zaboravili na odmazdu za sva spomenuta čuda "tmurnog njemačkog genija": masa je bila 1000 tona! Zbog toga su gusjenice morale biti široke po 3,5 m (danas ih je moguće vidjeti na ogromnim rudarskim bagerima), kako stroj ne bi pao u zemlju. Tenk su trebali pokretati ili dva 24-cilindrična brodska dizelska motora MAN V12Z32/44 za podmornice snage 8400 KS. svaki, odnosno čak osam također brodskih 20-cilindarskih dizel motora Daimler-Benz MB501 snage po 2000 KS. s. koji su korišteni na torpednim čamcima. U svakom slučaju, ukupna snaga elektrane bila bi oko 16.000 KS, što bi “Štakoru” omogućilo da se kreće brzinom do 40 km/h. Možete li zamisliti masu od 1000 tona kako juri takvom brzinom? Ovdje vam čak ni ne treba pištolj - on će jednostavno otpuhati svaku prepreku inercijom i neće se primijetiti. Gorivo u spremnicima... Ali u kojim spremnicima? U spremnicima! Dakle, goriva je trebalo biti dovoljno za 190 km putovanja. Nijedan most preko rijeke nije mogao izdržati težinu Štakora. Zbog toga je tenk morao vlastitim snagama svladavati vodene prepreke duž dna, za što su dizajneri napravili njegov trup zabrtvljenim, opremljenim disalicom za dovod zraka s površine i sredstvima za ispumpavanje vode. Kolosom je morala upravljati posada od 21-36 ljudi, koji bi imali na raspolaganju kupaonicu, prostorije za odmor i skladištenje zaliha, pa čak i “garažu” za par motocikala za vezu i izviđanje BMW R12.
Krajem prosinca 1942. projekt je uglavnom bio spreman i predan ministru Reicha Ministarstva naoružanja i streljiva Albertu Speeru na odluku o izradi prototipa. Ali početkom 1943. godine odlučio je ne graditi Rat. Razlozi su jasni: prvo, preskupo je u ratnim uvjetima. Drugo, borbena učinkovitost je krajnje upitna. Naravno, niti jedan protutenkovski top ili čak ni jedno teško oružje vjerojatno ne bi naškodilo tenku, ali nekoliko uspješno bačenih oklopnih bombi (a teško je promašiti sjedeći cilj ove veličine) bilo bi zajamčeno uništiti. Osim toga, niti jedna cesta ne bi preživjela nakon što se "Štakor" kretao duž nje, a kretanje kolosa po neravnom terenu zahtijevalo bi preliminarnu inženjersku pripremu njegove putanje.
zgnječiti masom
Ali mislite li da se mašta dizajnera koncerna Krupp zaustavila na spremniku od 1000 tona? Ništa se nije dogodilo. Također u prosincu 1942. pojavio se još ambiciozniji projekt samohodne topničke jedinice težine 1500 tona! Vozilo je nazvano Landkreuzer P. 1500 Monster i bilo je namijenjeno za postavljanje topa od 807 mm iz istog Kruppa.
Ovaj pištolj sam po sebi zaslužuje pažnju. U početku je razvijen 1936. po Hitlerovoj naredbi da uništi francuske utvrde Maginotove linije, no Wehrmacht se svejedno obračunao s Francuskom, a prvi divovski top Dora izgrađen je 1941. Istovremeno su sastavili drugu, koja je nazvana u čast vlasnika tvrtke i predsjednika Zaklade Adolfa Hitlera, Gustava von Bohlena i Halbacha Kruppa - "Debeli Gustav" (Schwerer Gustav). Divovi su bili postavljeni na ogromne željezničke vagone, koje su lokomotive pomicale duž dvije paralelne tračnice odjednom, čija je duljina na položaju trebala biti oko pet kilometara. U servisiranju diva sudjelovalo je 250 članova posade i 2500 dodatnog osoblja. Trebalo je 54 sata da se pripremi odabrana pozicija i sastavi top nakon što su njegove jedinice stigle zasebnim vlakovima. Za dopremu rastavljenih topova, ljudstva, streljiva i montažne opreme na položaj bilo je potrebno pet vlakova sa 106 vagona. Protuzračnu zaštitu pružale su dvije bitnice protuzračne obrane. Top je pucao na domet do 48 km, svaka od njegovih ogromnih granata bila je teška više od sedam tona i sadržavala je do 700 kg eksploziva. Bilo je potrebno oko 40 minuta da se napuni novi projektil i napuni, a zatim ponovno usmjeri pištolj na metu. Granata je probila tlo do dubine od 12 m, ostavivši na površini krater od tri metra, te probila metar čeličnog oklopa ili sedam metara armiranog betona.
Željeznički top u akciji. 1943. godine
Godine 1942. Nijemci su s Dore gađali Sevastopolj ispalivši 48 granata. Ogromna opterećenja na metalu 32-metarske cijevi dovela su do povećanja njegovog kalibra kako se istrošila - s izvornih 807 mm na dopuštenih 813 mm. Cijev je trebala izdržati 300 hitaca.
Upravo se ova vrsta oružja sada planirala postaviti ne na željeznicu, već na samohodnu gusjeničnu šasiju. “Čudovište” je najprikladniji naziv za takvu instalaciju: duljina 52 m, širina 18 m i visina 8 m! Instalacija bi bila teška 1500 tona, od čega bi otprilike trećina bila sama puška. Granate i punjenja morali su do njih prevoziti karavanom kamiona. Više od stotinu članova posade trebalo je zaštititi od neprijateljske vatre oklopom 250 mm, a samoobrani su bile namijenjene dvije haubice sFH18 kalibra 150 mm i automatski top MG 151/15 kalibra 15 mm. “Monster” su trebala pokretati četiri MAN brodska dizelska motora za podmornice, snage 6500 KS. svaki, ali ni snaga od 26 tisuća “mehaničkih konja” nije mogla ubrzati ovo čudovište brže od 10-15 km/h.
Kao rezultat toga, Albert Speer je pokopao ovaj projekt 1943. Razlozi su isti: samo jedan top koštao je Reich 7 milijuna maraka, pa su čak samo dva ugrađena na željeznički vagon. Postavljanje “platinastog” tenka ispod “zlatnog” topa bilo bi ekonomsko samoubojstvo, a jedan uspješan let bombardera ili jurišnog zrakoplova bio bi dovoljan da uništi “Čudovište” ako se pojavi u prednjoj zoni. Ali, ako pretpostavimo da je jedan luđak pristao izdvojiti sredstva za izgradnju čudovišta, a drugi ga je poslao u bitku, tada automobil ne bi stigao do vatrenog položaja. Tenk se nije mogao transportirati željeznicom - nije prolazio ni kroz tunele ni kroz mostove. Pa čak i čisto teoretska pretpostavka da se kreće vlastitim pogonom brzinom od 15 km/h, uz neizbježno uništavanje ceste i kontinuirani niz cisterni koje voze iza, užasnula je generale.
Ledeni nosač zrakoplova
No, ideje koje su se na prvi pogled činile obećavajućima nisu posjećivale samo Nijemce. Tijekom Drugog svjetskog rata Velika Britanija je bila pomalo izolirana i suočena s nedostatkom čelika za brodogradnju. Godine 1942. premijer Winston Churchill i njegov prijatelj, zapovjednik 5. flotile razarača Kraljevske mornarice, lord Louis Mountbatten, koji je također bio uključen u razvoj specijalnih operacija, čak su razgovarali o korištenju santi leda za razvoj aerodroma na njima. Trebalo je srušiti vrh ledene planine i tamo sletjeti zrakoplovima koji će pokriti konvoje koji putuju visokim geografskim širinama, au isto vrijeme pričvrstiti motor na santu leda, instalirati komunikacijsku opremu, urediti smještaj za posadu i napajanje iz dizelskog pogona bilje. Rezultat bi bio praktički nepotopiv nosač zrakoplova. Na kraju krajeva, da bi razdvojio takvu masu leda, neprijatelj bi morao potrošiti nevjerojatnu količinu bombi ili torpeda. Sam ledeni brijeg živi u sjevernim vodama do dvije godine. No, kako se donji dio topi, može se preokrenuti s katastrofalnim posljedicama za ljude, a snaga motora mora biti ogromna da bi kontrolirali kretanje takvog kolosa.
A onda su se, vrlo prigodno, sjetili prijedloga engleskog inženjera Geoffreya Pikea, koji je služio kao obavještajni časnik u odjelu lorda Mountbattena. Davne 1940. Pike je došao do nevjerojatnog kompozitnog materijala - paykerita. U biti, to je mješavina od oko 20% drvne sječke i 80% običnog vodenog leda. Pokazalo se da je smrznuti "prljavi led" četiri puta jači od uobičajenog; zahvaljujući niskoj toplinskoj vodljivosti, sporo se otapao, nije bio krt (čak se mogao prerađivati kovanjem u određenim granicama), a imao je eksplozivnu otpornost usporedivu s betonom . Ideja je isprva ismijana, ali Lord Mountbatten donio je kocku pikerita na savezničku konferenciju u Quebecu u Kanadi 1943. godine. Demonstracija je bila impresivna: časnik je stavio pikerit i blok iste veličine pored njega redoviti led, udaljio se i iz revolvera ustrijelio oba uzorka. Od prvog pogotka vodeni led se razbio u komadiće, a od paykerita metak se odbio ne oštetivši uzorak, ranivši jednog od sudionika sastanka. Tako su Amerikanci i Kanađani pristali sudjelovati u projektu.
Nalog za izradu idejnog projekta za ledeni nosač zrakoplova izdao je britanski Admiralitet krajem 1942. godine. Geoffrey Pike zamislio je od vlastitog materijala sagraditi brod dug 610 m i širok 92 m. Istisnina bi mu bila 1,8 milijuna tona, a mogao bi nositi do dvjesto zrakoplova. Stabilnost trupa osiguravali bi rashladni uređaji s mrežom cijevi za rashladno sredstvo položenim u bokove i dno. Inače bi to bio potpuno tradicionalan brod s motorom, propelerima, protuzračnim oružjem i prostorijama za posadu. Projekt je dobio kodni naziv “Habakuk”. Tada je planirano izgraditi cijelu flotu takvih brodova, samo mnogo većih: duljina 1220 m, širina 183 m, deplasman - nekoliko milijuna tona. To bi bili pravi divovi, nepotopivi divovi oceana.
Za početak, u Kanadi na jezeru Patricia izgrađen je model broda: dugačak 18 m, širok 9 m i težak mizernih 1100 tona.. Maketa je izgrađena ljeti kako bi se ispitalo ponašanje pykerita u toploj sezoni. Mali “Abakuk” također je imao drveni okvir, mrežu cijevi za hlađenje paykeritnih blokova karoserije i motor. U dva mjeseca uspjelo ga je izgraditi 15 ljudi. Eksperiment je uspješno završen, dokazujući temeljnu izvedivost projekta. Ali onda su počeli brojati novac. A onda se pokazalo da su brodovi od pikerita mnogo skuplji od čeličnih, a osim toga, da bi se izgradila čak i jedna formacija nosača zrakoplova, gotovo sve šume Kanade trebale bi biti vapnene u piljevinu! Osim toga, potkraj 1943. prevladana je nestašica metala. Tako je u prosincu 1943. projekt Habakuk zatvoren, a danas na njega podsjećaju samo drveni i željezni ulomci makete na dnu jezera Patricia, koje su sedamdesetih godina prošlog stoljeća pronašli ronioci.
podzemni brod
"Midgardska zmija"
Međutim, u Njemačkoj je bilo projekata koji su bili još egzotičniji od pukog kolosalnog tenka. Godine 1934. inženjer Ritter razvio je nacrt za podzemni brod! Uređaj je nazvan "Midgardska zmija" - u čast mitološke ogromne zmije koja okružuje svijet Midgarda naseljen ljudima. Pretpostavljalo se da će se "Zmija" moći kretati po zemlji, pod zemljom i pod vodom, a bila je potrebna za dostavu punjenja za rušenje neprijateljskim dugoročnim utvrđenjima, obrambenim linijama i lučkim objektima. "Brod" je sastavljen od odjeljaka sa šarkama dužine 6 m, širine 6,8 i visine 3,5 m. Ovisno o zadaći, njegova duljina je zamjenom ili dodavanjem sekcija mogla varirati od 399 do 524 m. Konstrukcija je trebala biti teška oko 60 000 tona, jeste li zamislili podzemnog “crva” visine dvokatnice i pola kilometra duga? Pod zemljom bi se “Midgardska zmija” probijala uz pomoć četiri snažne bušilice, svaka promjera metar i pol, a pokretalo bi ih devet elektromotora od po 1000 KS. Svrdla na glavi bušilice se mogu mijenjati ovisno o vrsti tla, za što bi “brod” nosio rezervne setove za kamen, pijesak i zemlju srednje gustoće. Kretanje prema naprijed osiguravale bi gusjenice s 14 elektromotora ukupne snage 19.800 KS. Elektromotore bi pokretala četiri dizel generatora od po 10.000 KS, za koje je predviđeno 960.000 litara dizelskog goriva. Pod vodom bi “brodom” upravljalo 12 pari kormila, a kretao bi se brzinama do 3 km/h uz pomoć 12 dodatnih motora snage 3000 “konja”. Prema projektu, "Zmija" bi zemljom mogla putovati brzinom od 30 km/h (zamislimo još jednom: vlak na tračnicama, veselo jureći preko polja), pod zemljom u kamenitom tlu - 2 km/h, au mekom tlu - do 10 km/h
Zmijom bi upravljalo 30 ljudi, koji bi imali električnu kuhinju na brodu, prostor za rekreaciju s 20 kreveta i radionice za popravke. Za disanje i pogon dizelskih motora planirano je na cestu ponijeti 580 cilindara sa stlačenim zrakom, a sa svijetom bi se moglo komunicirati pomoću radio odašiljača.
Brod bi, prema Ritteru, nosio tisuću mina od 250 kilograma i isto toliko mina od 10 kilograma. Za samoobranu na zemlji posada bi imala 12 koaksijalnih mitraljeza 7,92 mm. No dizajneru se sve to činilo nedovoljno, pa je planirao zaokupiti maštu vojske posebnim podzemnim oružjem, koje je trebalo djelovati na nekim tajnim principima. Zmaj Fafnir dao je ime podzemnom torpedu od šest metara, "Thorov čekić" bio je namijenjen potkopavanju posebno tvrdih stijena, gnom Alberich, koji pohranjuje zlato Nibelunga, postao je istoimeni izviđački torpedo s mikrofonima i periskop, a kralj minijatura Laurin, koji je svoj ružičnjak volio više od svega na svijetu, darovao je njegovo ime spasilačkoj kapsuli za izlazak posade “Zmije” na površinu zemlje u slučaju opasnosti.
Svaka "Zmija" trebala je koštati skromno: 30 milijuna Reichsmaraka. Ovaj je projekt ozbiljno razmatran i nakon rasprave 28. veljače 1935. vraćen je Ritteru na doradu. A nakon završetka Drugog svjetskog rata, na području Konigsberga čak su pronađeni kanali i ostaci određene strukture koja je nalikovala ovom podzemnom brodu. Navodno su Nijemci čak pokušali provesti eksperimentalni rad.
Armagedon tenk
Svaka kućanica koja drži do sebe danas, kada čuje riječ "radijacija", uplašeno zgrabi plinsku masku i pobjegne da se sakrije ispod sofe, s glavom daleko od epicentra nuklearne eksplozije. Ali to je danas, nakon objave nekoć tajnih materijala s istraživanjem japanskih gradova Hirošime i Nagasakija uništenih američkim atomskim bombardiranjem. Odnos prema atomu bio je sasvim drugačiji pedesetih, pa donekle i šezdesetih godina prošlog stoljeća. Tada se činilo da je to izvor besplatne energije i svitanje svijetle sutrašnjice čovječanstva, a svim opasnostima trebalo se suprotstaviti po receptima pisaca znanstvene fantastike - s par običnih tableta protiv zračenja. Tada se u američkim znanstveno-fantastičnim romanima moglo čitati o čašćenim raketnim mehaničarima u otrcanim kombinezonima, pokretnim šipkama nuklearnog goriva koje plavim plamenom gori u atomskom kotlu motora. Istodobno su SSSR i SAD osmislili prijenosne nuklearne reaktore za transport i vojnu opremu. Hoće li netko danas sjesti u auto s minijaturnim Černobilom ispod haube? A onda je lako.
Projekt novog srednjeg tenka nazvan je Chrysler TV-8. Vozilo je trebalo djelovati u uvjetima sveobuhvatnog nuklearnog rata između SSSR-a i SAD-a, pa je stoga njegov borbeni odjeljak trebao biti što hermetičniji kako bi zaštitio posadu i sve najvažnije komponente od radioaktivnih oštećenja. Da bi to učinili, odlučili su smjestiti svo oružje, četiri člana posade, pa čak i motor u golemu aerodinamičnu kupolu. Isprva su konstruktori tenk namjeravali opremiti motorom od 300 konjskih snaga s električnim generatorom koji bi pokretao par elektromotora za premotavanje gusjenica, ali na kraju su zaključili da elektromotori ne mogu pouzdano raditi u uvjetima zračenja , a važnu bi ulogu imala i autonomija tenka pri kretanju kroz staklenu pustinju. Iz tih razloga, tankeri su u svojoj kupoli s posadom dobili... mali nuklearni reaktor, koji je trebao generirati toplinsku energiju za pogon parnog stroja, koji je izravno stvarao okretni moment za gusjenični pogon tenka. Vanjske video kamere prenosile su posadama tenkova sve što se događalo vani na monitorima, tako da ljudi nisu riskirali da oslijepe od bljeskova nuklearnih eksplozija.
Izgrađen je model TV-8 u punoj veličini, ali radni prototip tenka nikada nije izgrađen: projekt je zatvoren. Rizik je bio prevelik, a prednosti u odnosu na konvencionalne tenkove pokazale su se krajnje dvojbenim. Čak iu nuklearnom ratu, bilo bi čudno sakriti se od neprijateljske radijacije dok sjedite na vlastitom reaktoru.
Hitler je superteški tenk Rat prvenstveno smatrao njemačkim "čudesnim oružjem", međutim, tijekom cijelog rata nije izgrađen čak ni prototip. Treba razumjeti da bi tijekom borbenih operacija takvo čudovište imalo vrlo nisku pokretljivost, zbog niske specifične snage motora i velike veličine trupa.
Ovaj superteški tenk bio je neranjiv na konvencionalno poljsko topništvo i protutenkovske mine, ali ga je posebno moćno topništvo moglo uništiti ako se želi. Također, dizajneri nisu uzeli u obzir mogućnost uništenja tenka Rat iz zraka. Naravno, čak i da su stvoreni prototipovi ovog čeličnog čudovišta, u svakom slučaju projekt nije doživio svoj razvoj i bio je malo koristan kao "oružje odmazde". Uostalom, cijeli koncept "munjevitog rata" temeljio se na brzom i snažnom proboju, ali takvo čudovište kao što je tenk "Štakor" teško da je moglo razviti dobru brzinu, a štoviše, niti jedan most ne bi izdržao njegovu težinu.
Ispada da bi se tenk mogao koristiti isključivo kao jaka mobilna obrambena točka s dobrim naoružanjem. Vrijedi napomenuti da je financiranje izgradnje supertanka Ratte u to vrijeme postalo nedostižan luksuz za Treći Reich, pa je to bio jedan od razloga nemogućnosti razvoja ovog projekta.
Ovaj ambiciozni projekt razvila su dva njemačka tenkovska inženjera: dr. Hacker i Edward Grote 1942.-1943. U biti, ovaj superteški tenk bio je kopnena krstarica težine do 1000 tona, namijenjena za topničku potporu, a možda i za korištenje kao tenk za proboj.
Po prvi put, dizajneri koncerna Krupp predstavili su tenk Ratte Hitleru u ljeto 1942. godine. Uslijedio je sastanak konstruktora s ministrom naoružanja A. Speerom, koji je predložio da se ovom superteškom tenku dodijeli oznaka "Štakor" (Ratte) P100 (ovaj indeks, vjerojatno temeljen na procijenjenoj težini tenka, je prvi i posljednji put dodijeljen njemačkom vozilu, što je bilo netipično za prototipove njemačkih tenkova.Također je odlučeno da će ubuduće svi sljedeći modeli superteških tenkova dobiti oznaku "P".
Preduvjet za stvaranje takvog super-teškog tenka bio je neuspjeh njemačke vojske u Rusiji u početnom razdoblju Velikog domovinskog rata. Njemački dizajneri, u pokušaju da pronađu nestandardno rješenje za ovaj problem, ponudili su Hitleru svoj projekt za superteški tenk "Štakor", koji je on sjajno prihvatio. Vrijedno je napomenuti da je Hitler bio sklon određenom gigantizmu.
Izgled supertenka Ratte
Sudeći prema crtežima, njemački konstruktori namjeravali su sastaviti tenk Ratte prema principu više kupola. Nudili su verzije ovog superteškog tenka s 5, 7 i 9 kupola. Upravljački odjeljak nalazio se u pramcu, borbeni odjeljak u sredini i djelomično sprijeda, au krmi su bili motori, rashladni sustavi sa spremnicima goriva. Prema projektantima, tenk Ratte trebao je opsluživati najmanje 40 članova posade. U glavnoj kupoli tenka nalazila su se oklopna vrata kroz koja su se članovi posade ukrcavali i iskrcavali. U topničkim i protuzračnim tornjevima nalazili su se i otvori za spašavanje.
Što se tiče oklopne zaštite tenka Ratte, ona je projektirana na principu apsolutne zaštite od streljiva koje su imale vojske SSSR-a, Engleske i Amerike. Dio tijela je zavaren, dio je spojen pomoću vijčanih i zakovanih spojeva. Pretpostavljalo se da bi najveća debljina oklopa tenka Rat trebala biti 400 mm.
Naoružanje supertenka "Ratte".
Po analogiji s morskim krstaricama, tenk Rat je planiran biti naoružan s dva mornarička topa 28 cm SKC/34, koji su trebali biti ugrađeni u istu kupolu. Tijekom procesa razvoja iznesena je ideja da se tenk opremi dodatnom kupolom s topom od 128 mm, ali se od nje ubrzo odustalo uz obrazloženje da bi tenk bio dobro naoružan i bez nje, a osim toga, to bi zahtijevalo povećanje u posadi i, općenito, težina tenka bi se značajno povećala . Planirano je da se streljivo tenka Rat skladišti u posebnom oklopnom odjeljku na dnu trupa, a granate dovode do topova na posebnom dizalu.
Za zaštitu od bombardera i niskoletećih ciljeva planirano je instalirati nekoliko protuavionskih topova Flak38 (pitanje broja tih topova nikada nije riješeno do kraja Drugog svjetskog rata, neki izvori tvrde 2 topa, drugi tvrde 8 oružje).
Supertank Rat s opremom za svladavanje vodenih prepreka
Prijenos, motor i šasija tenka Ratte.
Naravno, tenk takve snage zahtijevao je prilično snažnu elektranu, stoga su dizajneri u te svrhe predložili korištenje osam 22-cilindričnih dizelskih brodskih motora Daimler-Benz MV501, koji su pri određenim brzinama razvijali snagu veću od 20 tisuća konjskih snaga . Prema izračunima konstruktora, tenk Ratte je po neravnom terenu mogao postići maksimalnu brzinu od 14 km/h, što je vojsci prilično odgovaralo.
Slaba točka projekta supertenka Ratte bila je njegova šasija, koju njemački konstruktori nikada nisu uspjeli u potpunosti projektirati, budući da se stalno prerađivala. Postojao je samo određeni shematski dijagram ovjesa, ali nije bilo ni traga dijagramu prijenosa. Prema mišljenju mnogih njemačkih konstruktora, upravo je problem šasije tenka Ratte bio kamen spoticanja u cijelom projektu ovog superteškog tenka.
Tenk Ratte, kao što ste mogli pretpostaviti, naravno nije korišten u borbi, ali prilično je teško predvidjeti razvoj borbene situacije ako se provede projekt tenka Ratte. Niti jedan most ne bi mogao izdržati takvog kolosa. Može se samo nagađati koliko je tona goriva ovaj spremnik morao potrošiti da bi prešao barem 100 km. Usput, što se tiče svladavanja vodenih prepreka, konstruktori su predložili sljedeće rješenje: uz pomoć posebnih sustava i opreme tenk je mogao pregaziti rijeku. Ovaj bi tenk bio izvrsna i spora meta za neprijateljske zrakoplove, jer bi ga bilo teško kamuflirati na otvorenim prostorima.
Taktičko-tehničke karakteristike superteškog tenka Ratte:
Operater/proizvođač……………………Njemačka;
Težina ……………. Navodno 1000 tona;
Posada……………40 ljudi;
Klasa tenkova………..super teška;
Godina razvoja/stvaranja………..1942-1943;
Razvoj projektnog biroa…………Krupp;
Serijska proizvodnja………….ne, prototip nije napravljen;
Dimenzije spremnika:
- Širina trupa…………14 m;
- Dužina trupa………………35 m;
- Visina………………………..11 m;
- Razmak od tla…………..--- mm;
Oklop:
- Vrsta oklopa……………….valjani, zaštićeni;
- Čelo tijela ………….. 200-400 mm;
- Bočna strana tijela……………….200-300 mm;
- Dno kućišta………………..200 mm;
- Krov karoserije…………150 mm;
- Čelo tornja………………….400 mm;
- Tijelo dovoda……………..200 mm;
Oružje:
- 2x283 mm brodska topa SKC/34 (duljina cijevi 15415 mm, dužina kalibra 54,47);
- Vid……………---;
- Dodatno naoružanje………..1x128 mm top KwK 44 L/55, 2x20 mm Flak 38, 2x15 mm MG 151/15;
pokretljivost spremnika;
Motor…………….. 8 Daimler-Benz MV501 dizelskih motora, ili opcija 2 MAN V12Z32/44 dizelskih brodskih motora);
Raspon………. 500 km;
Maksimalna brzina……….14 km/h;
Ovjes……….nije dizajniran;
Godine 1984. cijeli je svijet šokirao fantastičan niskobudžetni akcijski film
"Terminator" Jamesa Camerona. Činjenica da je dobit od njegove distribucije bila više od 10 puta veća od budžeta značila je da će film sigurno imati nastavak. Međutim, pojavio se tek nakon dugih 7 godina.
“Terminator 2: Sudnji dan” postao je doista jedinstven fenomen, jer je u svakom pogledu uspio zasjeniti prvi film. Ovaj film ne samo da nas je iznenadio neviđenim specijalnim efektima, već nas je privukao i svojom dobro promišljenom radnjom. Ali najviše od svega, uspjeh filma postao je moguć zahvaljujući glavnom antagonistu, koji je bio model T-1000 terminator. Kakva je priča o ovom kiborgu, tko ga je glumio i u kojim se još projektima pojavljivao?
Tko su Terminatori
Prije svega, vrijedi dati preciznu definiciju pojma "terminator".
Prevedeno sa engleska riječ terminator znači "likvidator" ili "ograničivač". Ovaj izraz odnosi se na niz robota ubojica posebno stvorenih za fizičko istrebljenje čovječanstva.
Terminatore su stvorili ljudi, ali su ih u početku planirali koristiti kao autonomna borbena vozila.
Kasnije je umjetna inteligencija Skynet počela koristiti i poboljšavati ljudski razvoj kako bi stvorila univerzalnog robota ubojicu.
Kratka povijest terminatora
Prvi kiborzi bili su samo autonomni borbeni strojevi. Međutim, njihova glomaznost i nemogućnost potpune kamuflaže omogućila je ljudima da se uspješno sakriju od njih. Stoga je Skynet imao potrebu stvoriti humanoidne terminatore.
Debitantski model ovog tipa bio je T-70. Bio je prilično glomazan metalni kiborg sa strojnicom umjesto jedne ruke. Zbog svog relativno malog rasta (2,5 m), mogao se ušuljati u skloništa ljudi, ali ga je izgled odmah odao.
T-600 bio je pravi proboj među humanoidnim terminatorima. Bio je manji, lakši za manevriranje i imao je kožu, iako gumenu. Iako se izbliza primjetno razlikovao od čovjeka, iz daljine mu je bio vrlo sličan. To mu je omogućilo da uspješno prodre u skloništa ljudi i istrijebi ih. Prije pojave T-800, ovaj robot ubojica bio je Skynetov glavni operativni model.
Unatoč maski, iz neposredne blizine, gumena koža T-600 ga je odao, pa je s vremenom ovaj model istisnuo T-800. Ova vrsta terminatora bila je potpuno identična ljudima. Bio je malen (za robote) rastom, s metalnim kosturom unutra, potpuno identičnim ljudskom. Izvana je robot bio prekriven živim mesom, što mu je omogućilo ne samo da savršeno oponaša čovjeka, već mu je omogućilo i putovanje kroz vrijeme (kao što je poznato, živa bića ne mogu proći kroz vremensko polje).
U liniji T-800 postojalo je nekoliko tipova terminatora s različitim značajkama (dulji životni vijek, pouzdanija granata, drugačiji izgled i naoružanje).
Pravi proboj za Skynet bila je pojava modela T-1000. Terminator ove serije nije imao okvir, već se u potpunosti sastojao od jedinstvenog tekućeg živog oponašajućeg metala. Kasnije je na njegovoj osnovi nastao hibridni terminator s okvirom (T-X).
Osim navedenih kiborga, Skynet je proveo mnoge pokuse na kombiniranju ljudskog tkiva i mehaničkih komponenti. Kao rezultat toga, pojavili su se takvi hibridni terminatori kao što su Marcus Wright (prikazan u Terminator: Neka Spasitelj dođe) i Cameron Phillips (Terminator: Serijal Kronike Sarah Connor).
Vrhunac Skynetove domišljatosti bilo je stvaranje infiltrata niza od 3000 ljudi čiji je genetski kod reprogramiran, te su pretvoreni u podložne robote. Najuspješniji predstavnik ove linije bio je T-3000 ("Terminator: Genisys"), stvoren na temelju genetskog materijala Johna Connora.
Tekući terminator T-1000: karakteristike modela
Ovaj model bio je jedinstven te vrste, nastao u jedan primjerak(ta je činjenica omogućila scenaristu da odigra odbijanje Roberta Patricka da se vrati ulozi T-1000 u "Genezi"). Nema metalni okvir - u potpunosti se sastoji od tekućeg metala, koji se može obnavljati i mijenjati oblik, kao i boju i agregatno stanje. Nakon fizičkog kontakta s predmetom ili živim bićem, ovaj robot može poprimiti njegov oblik, sve dok nije veći ili manji od njegove veličine.
Ovi terminatori su neosjetljivi na većinu fizičkih utjecaja (udarci, eksplozije, hici), ali su slabo otporni na kemijske utjecaje (kiseline, tekući dušik).
Svaka molekula legure metala T-1000 programirana je na takav način da se, poput žive, nastoji spojiti s masom, međutim, pod uvjetom da se nalazi na udaljenosti ne većoj od 14 km od nje. Bilo je moguće uništiti ovaj terminator spuštanjem u rastaljeni metal. Toplina a blizina molekula drugog metala pridonijela je činjenici da su čestice mimične legure izgubile sposobnost međusobne interakcije i T-1000 se zapravo otopio.
Terminator ovog modela nema slobodnu volju i nije sposoban za samoučenje. Također se ne može reprogramirati. To je vjerojatno zbog sve većeg broja slučajeva zarobljavanja i reprogramiranja T-800.
Film "Terminator": prvo pojavljivanje kiborga terminatora u kinu
Unatoč činjenici da ideja o humanoidnim robotima ubojicama nije bila nova u kinematografiji, upravo je u Cameronovom filmu prikazana na doista originalan način. Sam redatelj rekao je da je sanjao radnju, a kasnije je (zajedno s Williamom Visherom) napisao scenarij.
Nažalost, dugo se tražilo financiranje filma. Kad je novac pronađen, pokazalo se da se za specijalne efekte može izdvojiti vrlo malo. Stoga je Cameron bio prisiljen odustati od planiranog robota koji oponaša tekućinu (budući T-1000). T-800 Terminator postao je kiborg, pod maskom osobe koja se ne izdvaja iz mase.
Što se tiče zapleta prve slike, prilično je banalan. U budućnosti, umjetna inteligencija "Skynet" organizirala je ustanak strojeva koji žele uništiti čovječanstvo. Međutim, ljudi ujedinjeni u “Otpor” pod vodstvom Johna Connora uspješno se bore protiv novih gospodara planeta.
Uvidjevši da je bez pametnog vođe čovječanstvo osuđeno na propast, Skynet šalje kiborga T-800 u prošlost da ubije Johnovu majku kako se on ne bi rodio. Zauzvrat, Connor šalje jednog od svojih prijatelja (Kyle Reese) nazad u vrijeme da spasi njegovu majku.
Dok se bore protiv Terminatora, Sarah i Kyle se zaljubljuju i postaju roditelji budućeg spasitelja ljudi.
U posljednjoj bitci uspijevaju uništiti kiborga, ali Kyle također umire. A trudna Sarah sprema se odgojiti sina da bude pravi heroj.
Filmska biografija T-1000
Ovaj kiborg je bio jedinstven. Stvoren je 2029. i poslan u prošlost da ubije mladog Johna Connora.
Kako bi se mogao slobodno kretati u prošlosti, robot neprestano kopira sliku policajca. Tijekom filma "Terminator 2: Sudnji dan", T-1000 mora isprobati mnoge maske, uključujući i pretvaranje u karirani pod.
Unatoč neranjivosti tekućeg metala, Connori i njihov "pitomi" T-800 uspijevaju rastopiti T-1000.
Sljedeći put kada se ovaj model pojavi je u paralelnom svemiru. U njemu Skynet opet stvara robota na isti način i šalje ga u prošlost da ubije Sarah Connor kad je bila samo dijete. No, i ovaj kiborg umire, uništen od strane T-800 kojeg šalje nepoznata osoba iz budućnosti.
Godine prolaze i Skynet uspijeva uhvatiti i reprogramirati Johna Connora. Kao rezultat toga, stvorena je druga vremenska linija, u kojoj Skynet ne šalje jednog kiborga, već dva, u 1984. godinu. Jedan od njih je isti T-800, dizajniran da ubije Sarah, a drugi je T-1000. Ovaj terminator mora uništiti Kylea Reesea, koji je stigao iz budućnosti.
Međutim, Sarah i njezin "pitomi" T-800, kojem je djevojka dala nadimak "Paps" (analogno riječi "otac"), dugo su bili spremni za to. Uništavaju oba terminatora. Štoviše, T-1000 je u ovom slučaju otopljen kiselinom.
Kako bi zaustavili dolazak Skyneta, Sarah i Kyle putuju u budućnost. Ovdje ih čeka ostarjeli Paps i ponovno zajedno spašavaju svijet.
Važno je napomenuti da u posljednjoj bitci umirući Paps pada u posudu s tekućom legurom, zahvaljujući kojoj dobiva nova uniforma i okreće se od T-800 do T-1000.
Povijest lika
Dok je radio na scenariju za nastavak Terminatora, James Cameron je shvatio da su tehnologije specijalnih efekata 90-ih znatno superiornije od onih iz 80-ih. To znači da ima priliku ostvariti svoju ideju o robotu od tekućeg metala.
Usput, ukupno vrijeme potrebno za specijalne efekte ovog robota je samo 3,5 minuta. Pritom su napravili pravu senzaciju. Sve ovo košta oko pet više od milijuna dolara i 10 mjeseci napornog rada.
Tko je trebao igrati T-1000
U početku, James Cameron nije vidio umjetnika po imenu Robert Patrick kao ovog heroja. Veliki redatelj oslonio se na Billyja Idola, slavnog američkog rock glazbenika. Štoviše, već se pripremao za snimanje, ali sudbina je odlučila drugačije. Billy je doživio nesreću, a njegovu ulogu dobio je Patrick.
Važno je napomenuti da bi prema izvornoj ideji T-1000 mogao imati izgled Kylea Reesea, što znači da bi ga trebao glumiti Michael Biehn, koji je prije igrao ovu ulogu. No, to bi moglo izazvati veliku pomutnju u zapletu, pa se od ove ideje odustalo.
"Terminator 2: Sudnji dan" - prvo pojavljivanje T-1000
Ovaj model terminatora prvi put se pojavio na filmskim platnima 1991. godine.
Vraćajući se izvornoj ideji (kiborg prerušen u čovjeka ne bi se trebao isticati u masi), Cameron je na ekranu stvorio doista zastrašujuće čudovište. Skromnog i dobroćudnog izgleda, Terminator T-1000 (glumi ga R. Patrick) bio je doista zastrašujući. Usput, kod nekih je izazvao asocijacije na drugog, nevinog izgleda antagonista iz filma "Jaganjci utihnu" ( govorimo o o Hannibalu Lectoru).
Tekući kiborg u izvedbi Patricka
Većinu vremena u drugom filmu serijala, T-1000 je u liku američkog umjetnika Roberta Patricka. Iako je prije ove uloge glumac uspio glumiti u nekoliko projekata visokog profila ("Umri muški 2"), pravu slavu donijela mu je uloga robota ubojice.
Nažalost, nakon njega Robert Patrick nikada nije uspio odigrati nešto što bi zasjenilo ovog junaka. Iako je njegova filmografija prilično impresivna (“The Faculty”, “Spy Kids”, “The Sopranos”, “The X-Files”, “Charliejevi anđeli: Pun gas”, “Lost”, “Bridge to Terabithia”, “Access Code”). "Cape Town", "Lovci na gangstere", "Sinovi anarhije").
U prvim desetljećima nakon izlaska filma Terminator, Patrick se nekoliko puta vraćao ulozi T-1000 u projektima kao što su Wayneov svijet, Posljednji akcijski heroj i T2 3-D: Bitka kroz vrijeme. Ali on je odbio sudjelovati u Postanku.
Glumci koji su glumili druga lica T-1000
Kroz cijeli film "Terminator 2", kiborg antagonist je prisiljen poprimiti različite maske. Zbog toga su ga glumili drugi umjetnici. Tko su oni? Hajde da vidimo.
Prva osoba u koju se T-1000 transformira (da namami Johna kući) je njegova maćeha, koju glumi Jenette Goldstein. Ova se glumica prethodno pojavila u drugom Cameronovom filmu, Aliens. Tamo je glumila neustrašivu Vasquez, koja je umrla u neravnopravnoj borbi s vanzemaljcima. Osim toga, redatelj ju je snimio u maloj ulozi u Titanicu.
Osim Jenette Goldstein, T-1000 glumila je i Leslie Hamilton Jarren, koja je ujedno i sestra blizanka Linde Hamilton (Sarah Connor).
Osim Hamiltonovih, James Cameron je u svom filmu koristio još jedan par blizanaca. Bili su to Don i Dan Stanton. Prvi je glumio zaštitara u bolnici, a drugi terminatora u njegovom ruhu.
"Terminator 3: Uspon strojeva" i "Kronike Sarah Connor"
Nakon uspjeha drugog filma Terminator, gledatelji su počeli čekati nastavak. I pojavila se 2003.
No, ovaj projekt, iako financijski uspješan, u biti je bio veliko razočaranje. Što se tiče tekućeg metalnog kiborga, on je u ovom projektu zamijenjen naprednijim hibridnim modelom T-X.
Na temelju franšize, 2008. godine snimljena je televizijska serija Terminator: Kronike Sarah Connor. Sadrži tip modela tekućeg metala - T-1001. Preuzimajući masku utjecajne Katherine Weaver, ova terminatorica pokušava omogućiti brzu pojavu Skyneta.
"Terminator Genisys": ponovno pojavljivanje T-1000
Iako je četvrti dio franšize Terminator: Let the Savior Come izašao 2009. godine, publika ga je vrlo hladno primila. Možda zato što se u njemu nije pojavio šarmantni T-1000?
Bilo kako bilo, posljednja (do danas) slika ciklusa - "Terminator: Genisys" - postala je pravi proboj. Možda je to zbog činjenice da su mnoge ideje Jamesa Camerona korištene u filmu.
Zapravo, dva robota od tekućeg metala pojavljuju se u ovom filmu. Jednog od njih glumi Arnold Schwarzenegger. Tko je igrao ulogu drugog?
Novi izvođač uloge T-1000
Zbog činjenice da je R. Patrick odbio glumiti u nastavku, na njegovo mjesto došao je južnokorejski umjetnik Lee Byung-hun (Hyun).
Prije sudjelovanja u projektu, uspio je glumiti u poznatim filmovima kao što su "Red 2" i "Throw of Cobra", kao iu južnokorejskim filmovima "Bitterness and Sweetness", "I Come with the Rain" i drugima.
Nakon uloge kiborga, Lee Byung-hun odigrao je jednu od glavnih uloga u filmu “Sedam veličanstvenih”.
Film iz 2015. postao je najuspješniji projekt franšize od ranih 2000-ih. Nedavno su njegovi tvorci najavili nadolazeći nastavak, te da će Arnold Schwarzenegger ponovno glumiti u njemu. Prema nedavnim događajima, njegov heroj je sada terminator T-1000.
"Geneza" je tako zapravo postala početak nova povijest u svemiru Terminatora, a kakav će on biti saznat će se vrlo brzo.
Superteški njemački tenk Landkreuzer P. 1000 Ratte, u prijevodu na ruski Štakor, trebao je postati moćno vozilo, takozvani land cruiser.
Kao što znate, njemačko vodstvo tijekom Drugog svjetskog rata imalo je slabost prema raznim čudesnim oružjima, koja su svojom pojavom mogla preokrenuti tijek povijesti. Oklopne snage nisu bile iznimka, i dok su E-100 i Mouse bili barem nekako održivi, pokazalo se da je projekt Ratte odvojen od stvarnosti.
Razvoj
Razvoj je započeo 1942. godine od strane koncerna Krupp, a zatim je u lipnju iste godine pokazan Hitleru koji ga je odobrio. Fuhrer je također raspravljao o prijedlogu zajedno s ministrom Reicha Speerom, nakon čega je Ratte odobren, a Grotte i Hacker imenovani su njegovim dizajnerima.
Oblikovati
Zamislite kolosa dugog 35 metara s topom koji strši još 4 metra, širok 14 metara i visok 11 metara.
Sada dodajte ovaj vrlo stršeći top, odnosno dva cijela mornarička topa ShiffsKanone C/28 kalibra 280 mm i duljine cijevi od gotovo 15 metara.
Projektil za takav top bio je težak 330 kg i imao je 8,1 kg eksploziva u oklopnoj verziji, 315 kg i 17,1 kg u visokoeksplozivnoj verziji te je mogao preletjeti više od 42 kilometra.
Za uništavanje zračnih i lako oklopljenih kopnenih ciljeva bilo je 8 topova 20 mm Flak 38 i 2 topa 15 mm Mauser MG151/15.
Stalno su se razvijale i druge opcije oružja, na primjer, treći top od 128 mm ili dodatni malokalibarski topovi FlaK 3.
Naravno, tenk je imao i oklop koji odgovara njegovoj veličini, o tome nema točnih podataka, ali je poznata njegova okvirna debljina od 200-250 mm sa svih strana i činjenica da su najvažnija mjesta trebala dobiti dodatnu zaštitu, Ratte je neka vrsta utvrde, zaštićena gotovo od svega osim od zračnog bombardiranja i teškog topništva.
Uzimajući u obzir oklop i topove, težina same kupole bila je blizu 400 tona, a težina Rattea u cjelini oko 1000 tona.
Zanimljivo je da bi ova težina bila gotovo prazan trup, a topovi, koji ovdje nisu uzeti u obzir, težili su otprilike 100 tona, ne zaboravite na šasiju, motore, prijenos itd.
Pomicanje takvog tenka vrlo je težak zadatak, pa je Ratte dobio gusjenice koje se sastoje od trostrukih gusjenica i širine 3,5 metara, a morala ih je okretati snažna elektrana koja se sastoji od 2 MAN dizel motora koji se koriste na podmornicama, od po 8500 KS . svaki ili 8 dizel motora Daimler-Benz koji se koriste na torpednim čamcima, svaki po 2000 KS. svaki.
Prema preliminarnim proračunima tenk bi na autocesti mogao postići brzinu od 35-40 km/h, što se čini vrlo nerealnim.
Završetak projekta
Teško je reći da li je nažalost ili na sreću Albert Speer odlučio zatvoriti projekt početkom 1943., tako da Ratte nikada nije rođen, čak ni kao prototip, iako neki izvori tvrde da je toranj nastao i otišao u borbu u Norvešku u sastavu obalnih baterija.
Njegov projekt nikada nije do kraja razrađen, pa su sada poznate samo približne karakteristike i izgled.
- Za njegovu izradu bila bi potrebna ogromna količina dobrih stručnjaka i resursa.
- Tijekom procesa prijevoza Nijemci bi se suočili s činjenicom da novi spremnik nije u mogućnosti prelaziti mostove, a također i prevoziti se na velike udaljenosti, jer ne stane ni na jedan željeznički peron.
- Stigavši na bojno polje, ni Rat ne bi bio u svom elementu, budući da njegova golema veličina nije dopuštala kamufliranje tenka te ga je, uz slabu pokretljivost, činila izvrsnom metom za zrakoplove.
Mnogo je jednostavnije reći da bi Ratte bio loše prilagođen ratu da je ipak utjelovljen u metalu.
Ratte je zbog svoje veličine mogao gaziti kroz ne osobito duboke vodene prepreke, no malo je vjerojatno da bi to puno pomoglo.
Međutim, super-teški Landkreuzer P. 1000 Ratte bio bi prilično sposoban moralno utjecati na neprijatelja, ali bi koštao veliki broj resursa, vremena i traženja visokokvalificiranih radnika samo za ovo je previše neracionalno.
Čak je i Hitler to razumio, unatoč svojoj ljubavi prema gigantizmu i čudesnom oružju.
Dostava 1000 rub. u Moskvi i Mos. regija!
Plastična posuda 1000 litre, T1000FK2Z pravokutni oblik, Proizvedeno u tvornici koja koristi uvezenu opremu za rotacijsko kalupljenje. Spremnik ovog modela namijenjen je akumulaciji i skladištenju raznih medija, prema putovnici za ovaj proizvod.
Svi modeli spremnika izrađuju se u proizvodnji metodom rotacijskog kalupljenja od granuliranog praha, pod pažljivim nadzorom tehnologa i inženjera. Pravilna raspodjela polietilena u kalupu jamči visoku čvrstoću proizvoda, ujednačenu debljinu stijenke i odsutnost zavarenih šavova. To osigurava visoku pouzdanost i dugoročno rad ne samo s vodom, već i s raznim kemijskim proizvodima, otopinama lužina i kiselina (prema tehničkim standardima).
Spremnici od 1000 litara proizvode se u dvije boje: plava ( Umjetnost. B-T1000FK2Z-S) i bijela ( Umjetnost. B-T1000FK2Z- B). Plavi i bijeli spremnici preporučuju se za korištenje u sustavima opskrbe pitkom vodom.
Ova posuda za vodu od 1000 litara ima debljinu stjenke od 5-6 mm. Rebra za ukrućenje duž perimetra stijenki spremnika predviđena su za održavanje oblika i sprječavanje deformacije prilikom punjenja. Kompaktne dimenzije spremnika omogućuju njegovo pronošenje kroz standardna vrata i postavljanje u uskim prostorima.
Posude od 1000 litara imaju promjer grla za punjenje 380 mm s navojem za navojni čep (poklopac uključen). Veliki promjer grla posude omogućuje glatko i jednostavno održavanje. Na primjer, isperite spremnik vode od 1000 litara s visokim pritiskom vode ili ispumpajte talog pomoću drenažne pumpe. Spremnik je postavljen na krutu podlogu, koja se neće deformirati pod maksimalnim pritiskom spremnika na svoju površinu.
Ovaj spremnik nije namijenjen za izravnu ugradnju u zemlju. Dopušteno je ugraditi u betonske prstenove ili posebno opremljen bunker.
Glavna boja modela: plava.
Boja po narudžbi: bijela.
Opis spremnika relevantan je za sve kategorije kupaca, uključujući i one koji traže ovu opremu u tražilici koristeći upit "posuda za vodu 1000 l" i druge formulacije upita.
